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南韓首爾的社區巴士，正面臨嚴重人力不足問題，光是今年就有600名職缺急需填補。為了解決這項危機，首爾市政府計畫引進外籍駕駛，還為此提議將運輸業納入E-9非專業工作簽證發放對象中。與此同時，首爾市政府也正推行另一項計畫，也就是9月開始試行的菲律賓家政管理師，雖然仍存在工資過低問題，和逃跑擔憂，但政府仍聲稱反應良好，明年將擴大規模，並考慮引進其他東南亞國家的家政保母。

替嬰兒沖泡奶粉、安撫孩子入睡，協助照看幼兒的同時，也幫忙部分家政工作，減輕家長育兒壓力。

這是南韓首爾市政府為了鼓勵生育，引進的菲律賓家政管理師計畫，9月開始試行，預計明年將進一步擴大規模，從100人增加到1200人。

首爾市長 吳世勳（10/15）：「選定柬埔寨或是其他東南亞國家作為候補國家，引入競爭體制，通過這樣的方式帶來更多變化。」

首爾市更考慮加碼將家政師引入國家，從菲律賓限定，擴大到越南、柬埔寨、泰國或印尼。但目前候補國家還未確定，首爾市正與中央機關討論中。

僱傭勞動部副部長 金民錫（10/25）：「剛開始因為工資問題和非法滯留、逃跑者而出現問題，但現在使用者的滿意度很高。」

只是政府口中民眾對菲籍管家滿意度高的說法，真的如此嗎？試點家庭褒貶不一。

韓聯社TV記者：「有人表示養育兩個孩子的時候，總是堆積著許多家務，(從家政師那)得到了很大的幫助，孩子們很歡迎家政管理師的到來，但是也有24個家庭中途取消。」

有人認為存在語言溝通障礙，也有家庭擔憂會不會再有下一個逃跑外勞。

韓聯社TV記者：「兩人在中秋假期期間失蹤，追蹤後發現在釜山非法打工，冒著成為非法滯留者的危險，從首爾逃到釜山工作。」

計畫剛上路13天時，就有兩名菲律賓保母突然失去聯繫，雖然最終已在釜山被逮捕，遭強行驅逐出境。但可能釀成兩人落跑的原因-工資過低問題，卻至今未解。

首爾市女性家族室室長 金善順（9/24）：「雖然為了營造能讓家政管理師們安心工作的環境，正持續努力中，但是仍然存在很多不足。」

目前使用菲律賓家政管理師的家庭，適用最低工資，以全職工作每天８小時來計算，月薪為238萬韓元，但這些錢並非原封不動交到菲籍管家手中，而是還得扣除住宿費、所得稅等等約40萬韓元費用。

移工平等團結組織事務長 宋恩靜：「現在擔心他們，扣除食宿費等的話，能賺的錢很少。」

薪水不夠用問題，普遍被各大勞動團體詬病，首爾市政府卻不同調，主張應該降低費用，減輕使用家庭負擔，但這樣一來勢必低於韓國國內最低工資，勞動部擔憂恐怕違背國際標準。

南韓移民政策學會會長 林東鎮：「有必要公平看待家政管理師的使用國家和輸出國家的立場，以及家政管理師的薪資水準。」

勞動界批評政府草率行政，要求全面檢討制度，首爾市政府能否汲取試行期間缺失、完善制度，備受關注。

不只引進外籍家政幫手，首爾市政府日前再出招，計畫引進外籍社區巴士司機，解決勞動高齡化和人力不足問題。社區巴士每天往返於首爾公車無法抵達的各個角落，但是疫情期間，社區巴士經營每況愈下，不少駕駛紛紛轉換跑道，投靠工資相對較高的物流業。這讓鄉村公車面臨嚴重人力短缺危機，光是今年就有600個駕駛職缺等著填補。

首爾市社區巴士運輸事業專員 李炳旭：「因為駕駛數量不足，現在在職的駕駛們就會做更多的工作，疲勞度和工作強度就會惡化。」

為了解決這項危機，首爾市向中央建議，希望聘用外籍駕駛，並將運輸業，納入韓國E-9非專業工作簽證發放範圍內。僱傭勞動部目前正根據簽證發放標準，研究必要性中，但反彈聲浪隨之而來，首爾市公車工會立即抨擊，認為這項政策扼殺了青年就業機會。

首爾市公車工會事務處長 劉在浩：「基本的待遇和工資這些部分，應該提出能夠平衡工作和生活的這類工作條件，但是(政府)對這些部分完全不感興趣。」

工會主張民營的社區巴士駕駛工資，只有公營的首爾市內公車駕駛薪水的6成，自然請不到人。因此聘請外籍駕駛並非解決之道，改善工資過低和業務過多的惡劣工作環境，恐怕才能根本解決人力不足困境。